图片 1

物联网

中国民用航空公司二所华越灭军器获得中国民用航空管理局适航批准,民航二所于二〇一二年开端飞机洁净气体灭军器的钻研专门的学问

18 3月 , 2020  

国际民航组织第193届理事会于2011年6月13日审议通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器的运行》第I部分《国际商业航空运输—飞机》的第35次修订、附件6第II部分《国际通用航空—飞机》第30次修订、附件6第III部分《国际运行—直升机》第16次修订以及附件8《航空器适航性》第103次修订。
本次修订涉及救援和消防服务、疲劳风险管理制度以及哈龙替代品。
有关救援和消防服务的修订提案,源于附件6第I部分缺乏对于指定机场的救援和消防服务保障低于附件14—《机场》第I卷—《机场设计与运行》对特定类型航空器所要求的水平时应采取行动的运行要求及适当指导。这一问题使运营人和监管机构对于使用不符合附件14要求的机场制订各自不同的要求。本次对附件6第I部分的修订要求运营人审查机场现有的救援和消防服务保障水平并对相关风险进行评估,以确定其是否被特定运行或情况所接受。该修订采用了附件14第I卷的规定,向运营人提供了必要的灵活性,不仅解决了运行至正常使用目的地机场的情况,同时还解决了备降机场和其救援和消防服务能力临时降级机场的情况。
关于疲劳风险管理制度,是由于近年来世界各地运营人大多采用了非指令性的疲劳风险管理制度的做法,这种做法比目前规定的飞行和执勤制度能提供更好的安全成果,同时允许更大的运行灵活性。附件6第I部分的修订将促进运营人制订并实施疲劳风险管理制度,使监管机构对疲劳风险管理制度进行评估与监测。
哈龙灭火剂因会破坏大气臭氧保护层而由国际协议明确禁止生产。臭氧层减少将导致人们暴露于有害的紫外线,从而提高皮肤癌、白内障和其他疾病的发病率。航空是目前唯一仍在使用哈龙的部门。针对这一情况,国际民航组织第37届大会决定,理事会应对哈龙灭火剂代用品时间表确定一项任务。
附件6第I、II、III部分的修订对盥洗室哈龙灭火剂和手提灭火瓶灭火剂的代用品制定了要求和时间表。附件6关于航空器装备手提式灭火器的标准要求航空器配备符合设计标准的“喷射时不至于使机内空气产生危险性污染的手提式灭火瓶。”设计标准适用于航空器运行的另一项示例是要求紧闭驾驶舱舱门(附件6第I部分第13章)。因此,附件6第I、II、III部分修订的设计标准排除手提和盥洗室灭火瓶灭火剂使用哈龙与现有要求保持一致。
附件8修订后的新标准,要求航空器发动机、辅助动力装置和盥洗室的灭火或灭火系统的设计和制造,必须使用替代哈龙的灭火剂。附件8的修订于2011年10月31日生效,这项标准适用于2014年12月31日或其后向设计国申请型号合格证的航空器型号。
本次附件6第I、II、III部分的修订于2011年10月31日生效,并于2011年12月15日开始适用,但盥洗室灭火器哈龙替代品和手提灭火瓶规定的预设日期分别为2011年12月31日和2016年12月31日。

4月1日,学院副院长李勇军与中国民用航空第二研究所党委副书记解根怀一行,就手提式灭火器应用等相关问题进行座谈交流。会上,经双方一致同意,拟成立科研团队推进相关工作。

12月17日,民航局在京组织召开民用航空器手提式灭火器适航审定委员会会议,为民航二所华越灭火器颁发了“洁净型卤代烃飞机手提式灭火技术标准规定项目批准书”,批准该产品可以投放民用航空市场。这标志着国内首款自主知识产权、符合国际民航组织要求的飞机手提式灭火器正式获得民航局适航批准,实现了我国在该行业领域零的突破。民航局副局长李健出席会议并讲话。

双方就华越灭火器应用飞机时存在的罐体大小、摆放位置、更换维修等问题,以及市场推广方式等进行探讨交流。为加深合作,实现优势互补,共同推进适航工作,经双方协商同意,拟成立科研团队推进各项工作。会上,双方均指定了各自联络员和负责人。

李健指出,民航二所华越灭火器获得民航局适航批准,是中国民航坚决贯彻党中央、国务院有关生态文明建设重大决策部署,充分落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》相关要求而迈出的重要步伐,意味着我国成为世界上第三个能够生产符合国际民航组织要求的新型环保飞机手提式灭火器的国家,对于推动民航绿色发展、助力民航强国建设、提升中国民航国际话语权具有重要意义。下一步,民航二所要在后续生产中严把产品质量控制关,继续优化产品并提供优质服务,将产品推向国际市场,为民航安全发展再立新功;民航局适航司要支持建立相关的民航标准、国家标准并力争使其成为国际标准,为国产产品推广到国际市场奠定基础,做到标准先行;民航西南地区管理局要做好该产品持续适航的监管工作,保证每批产品持续符合适航要求,并督促产品持续改进,提高产品质量和产品适用性,保障航空安全。

记者从会上了解到,民航二所于2013年开始飞机洁净气体灭火器的研究工作。2018年12月17日,其研发的华越灭火器获民航局民用航空器手提式灭火器适航审定委员会颁发的“洁净型卤代烃飞机手提式灭火技术标准规定项目批准书”。这意味着国内首款自主知识产权、符合国际民航组织要求的飞机手提式灭火器正式获得民航局适航批准,实现了我国在该行业领域零的突破。

飞机手提式灭火器是飞机运行的重要安全保障设备,直接关系到飞机的运行安全。自上世纪80年代以来,国际民航业一直采用哈龙灭火器。后经研究发现,哈龙类灭火剂对大气臭氧层有破坏,导致到达地球表面的紫外线明显增加,会严重危害人类健康。2016年11月25日,国际民航组织通过了《国际民航组织公约》附件
6的修订,要求2018年12月31日后,飞机手提式哈龙灭火器需逐步替换为环保型的灭火器。

中国民航飞行学院在航空器火灾防治技术、航空材料阻燃、机载灭火系统技术等领域也取得不少研究成果。其中,位于康定机场的高高原航空安全实验室是目前全球海拔最高的民航专业实验室,是目前国内先进的模拟民航飞机着火行为及灭火技术研究的实验环境。此外,学院还研发了新一代大型飞机货舱抑火灭火系统、环保型活性灭火剂、无氟泡沫灭火剂,拥有先进大尺寸飞机火灾防治实验平台。

民航二所于2013年开始飞机洁净气体灭火器的研究工作,历时5年,创造性地解决了新型灭火剂储存稳定性和灭火性能两大难题,最终研制出国内首款自主知识产权、可替代飞机现装配的哈龙1211的环保型灭火器。按照民航局工作部署要求,民航局适航司于2018年1月成立民用航空器手提式灭火器适航审定委员会,并授权民航西南地区管理局开展灭火器审定工作。民航西南地区管理局参考国际标准、结合中国实际,创新采取产品审查与标准制定同步开展的模式,圆满完成各项审定任务。

据了解,自上世纪80年代以来,国际民航业一直采用哈龙灭火器。后经研究发现,哈龙类灭火剂对大气臭氧层有破坏,于是
2016年11月25日,国际民航组织通过了《国际民航组织公约》附件6的修订,要求2018年12月31日后,飞机手提式哈龙灭火器需逐步替换为环保型的灭火器。

民航局人教司、飞标司、适航司相关负责人和民航西南地区管理局,民航二所以及民用航空器手提式灭火器适航审定委员会成员参加会议。

图片 1


相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图